Dual Channel 12-24VADC Loop Sensor Wysoka precyzja i stabilność

Dual Channel 12-24VADC Loop Sensor Wysoka precyzja i stabilność

Zalety:

1. Szeroki zakres czujności i wysoka wrażliwość: czujnik LD-202 posiada szeroki zakres czujności od 15 do 2000 μH i wyjątkową wrażliwość,zapewnienie precyzyjnego wykrywania różnych pojazdów w celu zapewnienia niezawodnej wydajności.
2. Funkcja automatycznego ponownego uruchamiania: w przypadku awarii czujnik LD-202 autonomicznie uruchamia się ponownie bez ręcznej interwencji, zwiększając stabilność i niezawodność systemu.
3. Zdolność rozpoznawania kierunku: dzięki zaawansowanemu rozpoznawaniu kierunku czujnik LD-202 dokładnie identyfikuje określone kierunki ruchu pojazdu w celu uruchomienia wyjścia przekaźnika,zapewnienie precyzyjnej kontroli operacji bram.
4. 40000V ochrona przed piorunami: wyposażony w solidną ochronę przed piorunami 40000V, czujnik LD-202 jest skutecznie chroniony przed uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami piorunami,zapewnienie długotrwałej trwałości i niezawodności.
5. Szeroki zakres środowiska pracy: zaprojektowany do wszechstronnych zastosowań, czujnik LD-202 działa w szerokim zakresie temperatur od -40°C do +70°C,zapewnienie stałej wydajności nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Funkcjonalność:

1. wykrywanie pojazdów: czujnik LD-202 wykorzystuje technologię indukcyjnego wykrywania, aby dokładnie wykryć pojazdy bez kontaktu fizycznego,w zależności od zmian indukcji w pętlach spowodowanych masą metalową pojazdu.
2. Rozpoznawanie kierunku: z zaawansowanymi możliwościami rozpoznawania kierunku czujnik LD-202 identyfikuje określone kierunki ruchu pojazdu w celu uruchomienia wyjścia przekaźnika,ułatwianie precyzyjnej kontroli operacji bram.
3. Automatyczne ponowne uruchomienie: czujnik LD-202 posiada funkcję automatycznego ponownego uruchomienia, zapewniającą płynne działanie i niezawodność systemu poprzez automatyczne ponowne uruchomienie w przypadku awarii.
4. Wyjście przekaźnika: czujnik LD-202 dostarcza sygnały wyjściowe przekaźnika po wykryciu pojazdu, umożliwiając różne działania, takie jak otwieranie bramy, sterowanie światełami drogowymi i liczenie pojazdów.

Zastosowanie:

1. Systemy zarządzania ruchem drogowym: Używane w systemach kontroli ruchu drogowego do wykrywania pojazdów na skrzyżowaniach, stacjach opłat drogowych i wejściach/wyjściach parkingowych, ułatwiając efektywne zarządzanie przepływem ruchu drogowego.
2. Automatyzacja bram: Zintegrowana z systemami kontroli bram dla automatycznego otwierania i zamykania bram w środowiskach mieszkalnych, handlowych i przemysłowych, zwiększając bezpieczeństwo i wygodę.
3. Systemy parkingowe: Wykorzystywane na parkingach i garażach w celu zarządzania wejściem i wyjściem pojazdów, monitorowania obsługi parkingu i egzekwowania przepisów dotyczących parkingu, optymalizując wykorzystanie miejsc parkingowych.
4. Kontrola dostępu: stosowana w systemach kontroli dostępu w celu zezwolenia na wjazd pojazdu do zabezpieczonych miejsc, takich jak społeczności zamknięte, obiekty przemysłowe i instalacje wojskowe,zapewnienie kontrolowanego dostępu i bezpieczeństwa.
5. Kontrolowanie świateł drogowych: Używane do uruchamiania zmian świateł drogowych w zależności od obecności i kierunku pojazdu, optymalizacji przepływu ruchu drogowego i zminimalizowania korków na skrzyżowaniach i drogach.
6. Liczenie pojazdów: stosowane w aplikacjach do liczenia pojazdów do badań ruchu drogowego, monitorowania obsługi parkingu i analizy ruchu detalicznego,dostarczanie cennych informacji dla zarządzania ruchem i działalności gospodarczej.

Połączenia

Wskazówki i przełącznik
Światło zasilania: Czerwone światło zasilania wskazuje "Włączone"
CH1 Detecting Led: Continuously On: Wskazuje na wykrycie pojazdu.
Powoli migające: wskazuje, że pętla jest zwarta lub liczba skrętów po pętli nie jest wystarczająca.
Szybkie migoczenie: wskazuje, że pętla jest otwarta lub że po pętli jest zbyt wiele skrętów.
CH2 Detecting Led: Continuously On: Wskazuje na wykrycie pojazdu.
Powoli migające: wskazuje, że pętla jest zwarta lub liczba skrętów po pętli nie jest wystarczająca.
Szybkie migoczenie: wskazuje, że pętla jest otwarta lub że po pętli jest zbyt wiele skrętów.
Wybór wrażliwości
Czułość i częstotliwość pętli można regulować za pomocą 7-stronnego przełącznika i 10-stronnego przełącznika.
Użytkownik może wybrać 8 różnych ustawień poprzez zmianę ustawień przełącznika do różnych trybów, jak w poniższych tabelach ustawień przełącznika.8 jest najmniej wrażliwym i 0.015 jest najbardziej wrażliwy.
Przełącznik 3, 4 i 5 dla wyboru czułości CH2, przy czym 0,8 jest najmniej wrażliwy, a 0,015 najbardziej wrażliwy.


3. Przełącznik 1=S1 : Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-stronny przełącznik dip)
(1) ((Switch 1) DIP 1 & DIP 2 Specjalny wzrost wrażliwości dla obu przyczep (obydwu kanałów).

(2) ((przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (przełącznik 2=S2) D1, D2 Funkcje specjalne ustawiania (tryb 1, 2, 3 wykrywanie kierunku. tryb 4, 5, 6 tryb normalny, dwie wykrycia pętli są oddzielone)

(3) ((przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawienie czułości CH1 i CH2 (wybrane na ośmiu poziomach).

(4) ((przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (przełącznik2=S2) D6, D7 częstotliwość ustawienia (20 K do 100 KHz).

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym
 

Zasada działania jest następująca:

1. Proces wprowadzania:

   • Po wejściu pojazdu na teren wspólnoty lub parkingu odbywa się równoczesne uruchomienie dwóch cewki pętli.
   • Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI (LD-202) uruchamia czytnik UHF umieszczony przy wejściu.
   • Po odczytaniu identyfikatora karty czytnik UHF przesyła identyfikator do sterownika (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wieganda.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika, aby otworzyć barierę bramy.
   • Po wejściu pojazdu na teren wspólnoty lub parkingu, ramię bariery automatycznie opada.
   • Funkcja bezpieczeństwa i przeciwwybijania jest ułatwiona przez detektor pętli jednokanałowej JUTAI (LD-100/102).

2. Proces wyjścia:

   • Gdy pojazd opuszcza wspólnotę lub parking i przechodzi obok wewnętrznego czytnika UHF, LD-202 uruchamia czytnik UHF.
   • Czytnik odczytuje kartę i wysyła identyfikator do kontrolera.
   • Po potwierdzeniu identyfikacji sterownik emituje sygnał przekaźnikowy otwierający barierę bramy.
   • Po wyjściu pojazdu z miejscowości lub parkingu ramię bariery automatycznie opada.
   • Funkcja bezpieczeństwa i przeciwwybijania jest ułatwiona przez detektor pętli jednokanałowej JUTAI (LD-100/102).

W obu przypadkach funkcja rozpoznawania kierunku LD-202 zapewnia dokładną i wydajną pracę.

Detektor pętli podwójnej JUTAI LD-202 może funkcjonować jako dwa niezależne detektory pętli jednokanałowej, oferując wszechstronność i efektywność kosztową.Ta konfiguracja jest idealna dla standardowych parkingowych z jednym wejściem i jednym wyjściem, w którym w wejściu i wyjściu zainstalowano jedną barierę i czytnik dalekiego zasięgu. Jedna cewka pętli jest przeznaczona do uruchomienia czytnika i odczytu karty,podczas gdy druga cewka pętli jest wykorzystywana do funkcji anty-smashing barieryWłączenie funkcji niezależnego trybu pracy w LD-202 usprawnia działania i zmniejsza koszty sprzętu, co czyni go praktycznym wyborem dla różnych zastosowań.