Dwu-kanałowy czujnik pętli dla bariery boomowej 20-2000uH 48 do 63Hz

Dwukanałowy detektor pętli 20~2000μH 110-240V dla bramy bariery parkingowej

Nazwa produktu:Dwukanałowy detektor pętli dla bramy bariery parkingowej

Zalety:

1. Szeroki zakres wykrywania i wysoka wrażliwość: czujnik oferuje szeroki zakres wykrywania od 15 do 2000 μH i wysoką wrażliwość, zapewniając dokładne wykrywanie różnych pojazdów dla niezawodnej wydajności.

2. Funkcja automatycznego ponownego uruchomienia: w przypadku awarii czujnik automatycznie ponownie uruchamia się bez ręcznej interwencji, zwiększając stabilność i niezawodność systemu.

3. Rozpoznawanie kierunku: jest w stanie rozpoznać określone kierunki, aby uruchomić wyjście przekaźnika, zapewniając precyzyjną aktywację w oparciu o kierunek ruchu pojazdu.

4. 40000V ochrona przed piorunami: wyposażony w solidną ochronę przed piorunami 40000V, czujnik jest skutecznie chroniony przed uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami piorunami, zapewniając długotrwałą trwałość i niezawodność.

5. Szeroki zakres środowiska pracy: zaprojektowany do wszechstronnego użytku, czujnik działa w szerokim zakresie temperatur od -40 °C do +70 °C, zapewniając stabilną wydajność nawet w trudnych warunkach pogodowych.

Funkcjonalność:

1. Wykrywanie pojazdów: wykorzystuje technologię indukcyjnego wykrywania, aby precyzyjnie wykryć pojazdy bez kontaktu fizycznego, w oparciu o zmiany indukcyjności w pętli spowodowane masą metalową pojazdu.

2. Rozpoznawanie kierunku: jest zdolne do identyfikacji określonych kierunków ruchu pojazdu w celu uruchomienia wyjścia przekaźnika, zapewniając precyzyjną kontrolę otwierania bramy i przepływu ruchu.

3. Automatyczne ponowne uruchomienie: czujnik automatycznie ponownie uruchamia się w przypadku awarii, eliminując konieczność ręcznej interwencji i zwiększając niezawodność systemu.

4. Wyjście przekaźnika: dostarcza sygnały wyjścia przekaźnika po wykryciu pojazdu, umożliwiając różne działania, takie jak otwieranie bramy, sterowanie świateł drogowych i liczenie pojazdów.

Zastosowanie:

1. Systemy zarządzania ruchem drogowym: Używane w systemach kontroli ruchu drogowego do wykrywania pojazdów na skrzyżowaniach, stacjach opłat drogowych i wejściach/wyjściach parkingowych.

2. Automatyzacja bram: Zintegrowana z systemami kontroli bram dla automatycznego otwierania i zamykania bram w pomieszczeniach mieszkalnych, handlowych i przemysłowych.

3. Systemy parkingowe: Instalowane na parkingach i garażach w celu zarządzania wejściem i wyjściem pojazdów, liczenia pojazdów i egzekwowania przepisów dotyczących parkingu.

4. Kontrola dostępu: Używane w systemach kontroli dostępu do autoryzacji wejścia pojazdów w bezpiecznych miejscach, takich jak społeczności zamknięte, obiekty przemysłowe i bazy wojskowe.

5. Kontrolowanie świateł drogowych: Używane do uruchamiania zmian świateł drogowych w zależności od obecności pojazdu i kierunku, optymalizując przepływ ruchu i zmniejszając zatłoczenie.

6. Liczenie pojazdów: Używane do liczenia pojazdów w badaniach ruchu drogowego, monitorowaniu obsługi parkingu i analizie ruchu detalicznego.

Połączenia

Wskaźniki i przełącznik:

• Światło zasilania (RED): wskazuje "Włączone zasilanie".
• CH1 Wykrywanie diody LED:
  • Nieprzerwanie włączone: wskazuje na wykrycie pojazdu.
  • Powoli migające: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli.
  • Szybkie migoczenie: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli.
• CH2 Wykrywanie diody LED:
  • Nieprzerwanie włączone: wskazuje na wykrycie pojazdu.
  • Powoli migające: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli.
  • Szybkie migoczenie: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli.

Wybór wrażliwości:

• Ustawienie czułości i częstotliwości osiąga się za pomocą 7-stronnego przełącznika i 10-stronnego przełącznika.
• Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień, dostosowując pozycje przełączników podmuchu zgodnie z podanymi tabelami.8 jest najmniej wrażliwym i 0.015 jest najbardziej wrażliwy.
• Przełączniki dip 3, 4 i 5 kontrolują wrażliwość CH2, przy czym 0,8 jest najmniej wrażliwe, a 0,015 najbardziej wrażliwe.

3. Przełącznik 1=S1 : Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-stronny przełącznik dip)

(1) ((Switch 1) DIP 1 & DIP 2 Specjalny wzrost wrażliwości dla obu przyczep (obydwu kanałów).

(2) ((przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (przełącznik 2=S2) D1, D2 Funkcje specjalne ustawiania (tryb 1, 2, 3 wykrywanie kierunku. tryb 4, 5, 6 tryb normalny, dwie wykrycia pętli są oddzielone)

(3) ((przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawienie czułości CH1 i CH2 (wybrane na ośmiu poziomach).

(4) ((przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (przełącznik2=S2) D6, D7 częstotliwość ustawienia (20 K do 100 KHz).

* Przycisk zresetowania: Uwaga: LD-200 musi być zresetowany za każdym razem, gdy zmiana ustawień jest dokonywana w przełącznikach dip.

Środki ostrożności dotyczące instalacji i rozwiązywanie problemów:

1. Wytyczne dotyczące rozmiaru cięcia cewki i wbudowy są przedstawione na rysunku po prawej stronie.
2. Zaleca się stosowanie drutów feromagnetycznych do cewki indukcyjnej o łącznej długości do 500 metrów.
3. Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątny o długości od 1,0 do 2,0 m i szerokości od 0,8 do 1,2 m, unikając w miarę możliwości prostokątów w narożnikach.
4. Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych obrotów cewki:

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Zastosowanie

Jutai LD200/202 dwukanałowy detektor pętli pojazdu z funkcją rozpoznawania kierunku, który nadaje się do wielu jednokanałowych przypadków wejścia i wyjścia.
Detektor pętli podwójnych kanałów JUTAI LD200/202 łączy się z sterownikiem JUTAI One Door (Model: AC-11), barierą bramy JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID długiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9),w połączeniu z cewkami pętli odpornymi na wysoką temperaturę (model : JTHT-11), który może być doskonale zastosowany do jednokanałowego systemu kontroli dostępu/wyjścia.

Gdy samochód z zewnątrz wejście do wspólnoty lub parkingu, nacisnąć dwie cewki pętli w tym samym czasie,Użyjemy detektora pętli podwójnych kanałów JUTAI (LD-200/202) do uruchomienia czytnika UHF, który w miejscu wejściaGdy czytnik odczytuje identyfikator karty, wysyła identyfikator do sterownika (AC-11) przez wyjście wigand; kontroler ocenia, że identyfikator jest ważny, wyjście przekazuje sygnał do otwarcia bariery bramy,a następnie wejście samochodu do społeczności lub parkingu, gdy samochód minął barierę bramę, ramię bariery będzie automatycznie;(ta część działa z JUTAI Single Channel Loop LD100/102 dla bezpieczeństwa i funkcji anty-smashing) ale gdy samochód przeszedł inny czytnik UHF, który podłączony przez AC-11 również, czytnik ten nie zostanie ponownie uruchomiony przez detektor pętli i nie będzie wysyłać danych do sterownika, więc oprogramowanie ma tylko zapisy ENERGI;(Ponieważ funkcja rozpoznawania kierunku LD200/LD202 jest włączona).

W przeciwieństwie do tego, gdy samochód wychodzi ze wspólnoty lub parkingu, gdy samochód przechodzi przez czytnik wewnętrzny UHF, LD200/LD202 uruchamia czytnik UHF, czytnik odczytuje kartę i wysyła identyfikator do kontrolera,identyfikator administratora jest ważny, wyjście przekaźnik sygnał do otwarcia bariery bramy; następnie samochód EXIT wspólnoty lub parkingu, gdy samochód przeszedł barierę bramy, ramię bariery będzie automatycznie;(ta część pracy z JUTAI Single Channel Loop LD100/102 dla funkcji bezpieczeństwa i anty-smashing); ale gdy samochód minął inny czytnik UHF przy wyjściu, detektor pętli podwójnych kanałów nie uruchomi sygnału ponownie, system będzie miał tylko zapisy EXIT;(ponieważ funkcja rozpoznawania kierunku LD200/LD202 jest włączona).

Detektor pętli podwójnych kanałów JUTAI LD-200/202 może być również stosowany jako dwa niezależne detektory pętli jednokanałowych.Na wejściu jest jedna bariera i jeden czytnik dalekiego zasięgu., wyjście to samo również; jedna cewka pętli jest używana do uruchomienia czytnika i karty odczytu, a inne cewki pętli jest używany do funkcji bariery anty-smashing,gdy LD-200/202 jako dwa niezależne detektory pętli, z ekonomicznego punktu widzenia, co może obniżyć część kosztów sprzętu; (włączyć funkcję niezależnego trybu pracy LD200/202).