Detektor pętli wykrywanie pojazdu wysoka wrażliwość dla bramy bariery systemu parkingowego wykrywanie dużych ciężarówek

Detektor pętli JUTAI to wysokowydajny czujnik obecności pojazdów, zaprojektowany do niezawodnego wykrywania w systemach bram parkingowych. Dokładnie wykrywa pojazdy, w tym duże ciężarówki, poprzez wykrywanie zmian w pętlach indukcyjnych osadzonych w nawierzchni drogi. Dzięki regulowanej czułości i wielu trybom pracy, ten czujnik pętli zapewnia precyzyjne wykrywanie pojazdów do kontroli dostępu i zarządzania ruchem. Idealny do parkingów, osiedli zamkniętych, punktów poboru opłat i wjazdów dla pojazdów komercyjnych, gdzie niezawodne wykrywanie pojazdów jest krytyczne.

**Kluczowe cechy:**

• Dwukanałowe wykrywanie pojazdów

• Regulowana czułość dla różnych typów pojazdów, w tym ciężarówek

• Wiele trybów wykrywania kierunku i obecności

• Wyjście przekaźnikowe do sterowania bramą

• Łatwa instalacja i konfiguracja pętli

• Wskaźniki LED stanu zasilania i wykrywania

• Kompaktowa i trwała konstrukcja do użytku zewnętrznego

**Specyfikacje techniczne:**

Ten detektor pętli stanowi skuteczne rozwiązanie do automatycznego wykrywania pojazdów w systemach bram parkingowych, zapewniając płynną i bezpieczną kontrolę dostępu.

Zastosowania:

1. Systemy zarządzania ruchem: Wykorzystywane w systemach kontroli ruchu do wykrywania pojazdów na skrzyżowaniach, w punktach poboru opłat i na wjazdach/wyjazdach z parkingów, ułatwiając efektywne zarządzanie przepływem ruchu.
2. Automatyzacja bram: Zintegrowane z systemami sterowania bramami do automatycznego otwierania i zamykania bram w ustawieniach mieszkalnych, komercyjnych i przemysłowych, zwiększając bezpieczeństwo i wygodę.
3. Obiekty parkingowe: Instalowane na parkingach i w garażach w celu zarządzania wjazdem i wyjazdem pojazdów, liczenia pojazdów i egzekwowania przepisów parkingowych, optymalizując wykorzystanie przestrzeni parkingowej.
4. Kontrola dostępu: Stosowane w systemach kontroli dostępu do autoryzacji wjazdu pojazdów w zabezpieczonych lokalizacjach, takich jak osiedla zamknięte, obiekty przemysłowe i bazy wojskowe, zapewniając kontrolowany dostęp i bezpieczeństwo.
5. Sterowanie sygnalizacją świetlną: Używane do uruchamiania zmian świateł drogowych w oparciu o obecność i kierunek pojazdów, optymalizując przepływ ruchu i minimalizując zatory na skrzyżowaniach i drogach.
6. Licznik pojazdów: Stosowane w aplikacjach liczenia pojazdów do badań ruchu, monitorowania zajętości parkingów i analizy ruchu detalicznego, dostarczając cennych informacji do zarządzania ruchem i operacji biznesowych.

Połączenia

Wskaźniki i przełączniki:

• Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie WŁ."
• Dioda LED wykrywania CH1:
  • Świeci ciągle: Wskazuje wykrycie pojazdu.
  • Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę skrętów po pętli.
  • Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub nadmierną liczbę skrętów po pętli.
• Dioda LED wykrywania CH2:
  • Świeci ciągle: Wskazuje wykrycie pojazdu.
  • Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę skrętów po pętli.
  • Szybkie miganie: Wskazuje przerwę w obwodzie pętli lub nadmierną liczbę skrętów po pętli.

Wybór czułości:

• Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona za pomocą 7-pozycyjnego przełącznika DIP i 10-pozycyjnych ustawień przełącznika DIP.
• Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełączników DIP zgodnie z dostarczonymi tabelami.
• Przełączniki DIP 6, 7 i 8 kontrolują czułość CH1, w zakresie od 0,8 (najmniej czuły) do 0,015 (najbardziej czuły).
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 kontrolują czułość CH2, w zakresie od 0,8 (najmniej czuły) do 0,015 (najbardziej czuły).

3. Przełącznik 1=S1 : Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-pozycyjny przełącznik DIP)

(1)(Przełącznik 1) DIP 1 i DIP 2 Specjalne zwiększenie czułości dla obu przyczep (oba kanały).

(2)(Przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (Przełącznik 2=S2) D1, D2 Ustawianie funkcji specjalnych (Tryb 1, 2, 3 Wykrywanie kierunku. Tryb 4, 5, 6 Tryb normalny, wykrywanie dwóch pętli jest oddzielne)

(3)(Przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (Przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawianie wyboru czułości CH1 i CH2 (Osiem poziomów do wyboru).

(4)(Przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (Przełącznik 2=S2) D6, D7 Ustawianie częstotliwości (od 20 K do 100 KHz).

* Przycisk resetowania: Proszę zauważyć: LD-200 musi być zresetowany za każdym razem, gdy dokonywana jest zmiana ustawień przełączników DIP.

Środki ostrożności dotyczące instalacji i rozwiązywanie problemów:

1. Rozmiar cięcia cewki i wytyczne dotyczące osadzania są pokazane na schemacie po prawej stronie.
2. Zaleca się stosowanie przewodów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, o łącznej długości do 500 metrów.
3. Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metrów i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając w miarę możliwości kątów prostych w narożnikach.
4. Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych zwojów cewki:

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Zastosowanie

Seria dwukanałowych detektorów pętli pojazdów JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do wielu scenariuszy jedno-kanałowego wjazdu i wyjazdu. Po zintegrowaniu z kontrolerem jednodrzwiowym JUTAI (Model: AC-11), barierą JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornymi na wysoką temperaturę (Model: JTHT-11), tworzy bezproblemowe rozwiązanie dla systemów kontroli dostępu jedno-kanałowego wjazdu/wyjazdu.

Zasada działania jest następująca:

1. Proces wjazdu:

   • Gdy samochód wjeżdża na osiedle lub parking, dwie cewki pętli są naciskane jednocześnie.
   • Dwukanałowy detektor pętli JUTAI (LD-200/202) uruchamia czytnik UHF znajdujący się przy wejściu.
   • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do kontrolera (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wiegand.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy w celu otwarcia bariery.
   • Samochód wjeżdża na osiedle lub parking, a gdy przejeżdża przez barierę, ramię bariery opada automatycznie.
   • Jednokanałowy detektor pętli JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą zgniataniu podczas tego procesu.

2. Proces wyjazdu:

   • Gdy samochód wyjeżdża z osiedla lub parkingu, przejeżdża obok wewnętrznego czytnika UHF.
   • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do kontrolera.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy w celu otwarcia bariery dla samochodu.
   • Gdy samochód przejeżdża przez barierę, ramię bariery opada automatycznie.
   • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą zgniataniu podczas tego procesu.

3. Rozpoznawanie kierunku:

   • Funkcja rozpoznawania kierunku LD-200/LD-202 zapewnia, że dwukanałowy detektor pętli nie uruchomi ponownie sygnału, gdy samochód przejeżdża obok innego czytnika UHF, rejestrując w ten sposób tylko rekordy wjazdu lub wyjazdu w systemie.

Dwukanałowy detektor pętli JUTAI LD-200/LD-202 może również funkcjonować jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli. Ta konfiguracja jest odpowiednia dla standardowych parkingów typu jeden wjazd i jeden wyjazd, gdzie znajduje się jedna bariera i jeden czytnik dalekiego zasięgu zarówno przy wjeździe, jak i wyjeździe.

W tej konfiguracji jedna cewka pętli służy do uruchamiania czytnika i odczytywania karty, podczas gdy druga cewka pętli jest przeznaczona do funkcji zapobiegającej zgniataniu bariery. Wykorzystując LD-200/202 jako dwa niezależne detektory pętli, istnieje potencjalna korzyść w postaci oszczędności kosztów z ekonomicznego punktu widzenia. Ta konfiguracja zmniejsza niektóre koszty sprzętu związane z używaniem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Ta funkcjonalność jest osiągana poprzez włączenie funkcji Niezależnego Trybu Pracy LD-200/202, co pozwala mu efektywnie działać w tej podwójnej pojemności.