Znajomości

Wskaźniki i przełączniki:

• Dioda zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując „Zasilanie włączone”.
• Dioda LED wykrywania CH1:
  • Świeci się światłem ciągłym: wskazuje wykrycie pojazdu.
  • Powolne miganie: wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczające skręcenie pętli za pętlą.
  • Szybkie miganie: wskazuje otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia za pętlą.
• Dioda LED wykrywania CH2:
  • Świeci się światłem ciągłym: wskazuje wykrycie pojazdu.
  • Powolne miganie: wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczające skręcenie pętli za pętlą.
  • Szybkie miganie: wskazuje otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia za pętlą.

Wybór czułości:

• Regulacja czułości i częstotliwości odbywa się za pomocą 7-pozycyjnego i 10-pozycyjnego przełącznika DIP.
• Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełączników DIP zgodnie z dostarczonymi tabelami.
• Przełączniki DIP 6, 7 i 8 regulują czułość kanału CH1 w zakresie od 0,8 (najmniejsza czułość) do 0,015 (największa czułość).
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 sterują czułością kanału CH2 w zakresie od 0,8 (najmniejsza czułość) do 0,015 (największa czułość).

3. Przełącznik 1=S1: Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-pozycyjny przełącznik DIP)

(1)(Przełącznik 1) Specjalne zwiększenie czułości DIP 1 i DIP 2 dla obu przyczep (oba kanały).

(2)(Przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (przełącznik 2=S2) D1, D2 Ustawianie funkcji specjalnych (tryb 1, 2, 3 detekcja kierunku. Tryb 4, 5, 6 tryb normalny, detekcja dwóch pętli jest oddzielona)

(3)(Przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawianie czułości kanałów CH1 i CH2 (osiem poziomów do wyboru).

(4)(Przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (przełącznik 2=S2) D6, D7 Ustawianie częstotliwości (20 K do 100 KHz).

* Przycisk resetowania: Uwaga: LD-200 musi zostać zresetowany za każdym razem, gdy dokonana zostanie zmiana ustawień przełączników DIP.

Środki ostrożności dotyczące instalacji i rozwiązywanie problemów:

1. Wytyczne dotyczące rozmiaru cięcia i osadzania kręgów pokazano na schemacie po prawej stronie.
2. Do cewki indukcyjnej zaleca się stosowanie przewodów ferromagnetycznych o łącznej długości do 500 metrów.
3. Rozmiar cięcia kręgu powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metrów i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając w miarę możliwości kątów prostych w rogach.
4. Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych zwojów cewek:

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Aplikacja

Seria dwukanałowych detektorów pętli pojazdów JUTAI LD200/202, wyposażonych w funkcję rozpoznawania kierunku, idealnie nadaje się do wielu jednokanałowych scenariuszy wjazdów i wyjazdów. Po zintegrowaniu z kontrolerem drzwi JUTAI One (Model: AC-11), barierą bramową JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9) wraz z cewkami z pętlą oporową o wysokiej temperaturze (Model: JTHT-11), tworzy jednolite rozwiązanie dla jednokanałowych systemów kontroli dostępu wejścia/wyjścia.

Zasada działania jest następująca:

1. Proces wejścia:

   • Kiedy samochód wjeżdża na teren osiedla lub na parking, jednocześnie naciskane są dwie cewki pętli.
   • Detektor pętli dwukanałowej JUTAI (LD-200/202) wyzwala czytnik UHF znajdujący się przy wejściu.
   • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i przesyła go do kontrolera (AC-11) poprzez wyjście Wiegand.
   • Kontroler sprawdza ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy otwierający szlaban.
   • Samochód wjeżdża na teren osiedla lub na parking, a po przejechaniu przez bramę szlabanu ramię szlabanu automatycznie się opuszcza.
   • Jednokanałowy detektor pętli JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą rozbijaniu podczas tego procesu.

2. Proces wyjścia:

   • Kiedy samochód wyjeżdża z osiedla lub parkingu, mija wewnętrzny czytnik UHF.
   • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i przesyła identyfikator do kontrolera.
   • Sterownik sprawdza ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy otwierający szlaban w celu umożliwienia wyjazdu samochodu.
   • Gdy samochód przejeżdża przez bramkę szlabanu, ramię szlabanu opuszcza się automatycznie.
   • LD-100/102 zapewnia podczas tego procesu bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą rozbiciu.

3. Rozpoznawanie kierunku:

   • Funkcja rozpoznawania kierunku w LD-200/LD-202 zapewnia, że ​​dwukanałowy detektor pętli nie uruchomi ponownie sygnału, gdy samochód przejedzie przez inny czytnik UHF, rejestrując w ten sposób jedynie zapisy wjazdu lub wyjazdu w systemie.

Dwukanałowy detektor pętli JUTAI LD-200/202 może także pełnić funkcję dwóch niezależnych jednokanałowych detektorów pętli. Taka konfiguracja jest odpowiednia dla standardowych parkingów z jednym wjazdem i jednym wyjazdem, gdzie przy wjeździe i wyjeździe znajduje się jedna szlaban i jeden czytnik dalekiego zasięgu.

W tej konfiguracji jedna cewka pętlowa służy do wyzwalania czytnika i odczytu karty, podczas gdy druga cewka pętlowa jest przeznaczona do funkcji zapobiegającej zderzeniu bariery. Wykorzystując LD-200/202 jako dwa niezależne detektory pętli, istnieje potencjalna oszczędność kosztów z ekonomicznego punktu widzenia. Taka konfiguracja zmniejsza część kosztów sprzętu związanych z używaniem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Funkcjonalność tę osiąga się poprzez włączenie funkcji niezależnego trybu pracy w LD-200/202, umożliwiając jej efektywną pracę w tej podwójnej roli.