Dwójkanałowy czujnik pętli do sterowania pasem ruchu i klasyfikacji pojazdów

Dwukanałowy Detektor Pętli JUTAI (Modele LD200/LD202) to profesjonalne rozwiązanie zaprojektowane do precyzyjnego sterowania pasem ruchu i klasyfikacji pojazdów. Integruje dwa niezależne kanały, konfigurowalne tryby kierunkowe i regulowaną czułość, aby sprostać wymaganiom zarządzania ruchem, placów poboru opłat i inteligentnych systemów drogowych.

Ten detektor obsługuje zarówno skoordynowane sterowanie pasem ruchu (przejazd jednopoziomowy, separacja dwukierunkowa), jak i dokładną klasyfikację pojazdów (rozróżnianie małych samochodów, SUV-ów, ciężarówek i przyczep), co czyni go idealnym do ruchu miejskiego, komercyjnych punktów poboru opłat i zarządzania pasami ruchu w przemyśle.

• Dwukanałowe Zarządzanie Pasem Ruchu: Działa jako zintegrowany system do dwukierunkowego sterowania pasem ruchu lub jako dwa niezależne detektory do monitorowania oddzielnych pasów ruchu, obsługując egzekwowanie przejazdu jednopoziomowego, alerty o zamknięciu pasa ruchu i przekierowanie ruchu.
• Możliwość Klasyfikacji Pojazdów: 8-stopniowa regulowana czułość (0,015%-0,8% DL/L) na kanał z funkcją zwiększenia czułości dla przyczep umożliwia klasyfikację pojazdów według rozmiaru/wagi – od motocykli i samochodów kompaktowych po ciężkie ciężarówki i przyczepy.
• 3 Tryby Detekcji Kierunku: Precyzyjnie identyfikuje kierunek ruchu pojazdu do wyzwalania specyficznego dla pasa ruchu i statystyk ruchu dwukierunkowego.
• Stabilność Pasa Ruchu z Ochroną przed Zakłóceniami: 4-stopniowa wybieralna częstotliwość (20-100 kHz) eliminuje przesłuchy między sąsiednimi pasami ruchu lub infrastrukturą metalową, zapewniając niezawodną detekcję nawet w scenariuszach o dużym natężeniu ruchu.
• Ochrona Bezpieczeństwa Pasa Ruchu: Tryb obecności stale monitoruje zajętość pasa ruchu przez pojazdy; wyzwala alerty lub wstrzymuje działanie urządzeń pasowych, aby zapobiec kolizjom podczas operacji z dużą prędkością.
• Podwójna Adaptacyjność Zasilania: LD200 (100-240V AC) do stałych instalacji pasów ruchu; LD202 (12-24V DC) do tymczasowego sterowania pasem ruchu w strefach budowy lub przekierowania ruchu podczas imprez.
• Intuicyjne Alerty o Błędach i Statusie: Wskaźniki LED zasilania, detekcji pasa ruchu i błędów pętli umożliwiają szybkie rozwiązywanie problemów na miejscu, minimalizując czas przestoju pasa ruchu.
• Elastyczne Tryby Wyjścia: Obsługuje wyjście impulsowe do akcji wyzwalania pasa ruchu i blokadę obecności do ciągłego monitorowania pojazdów, z 10-minutowym automatycznym resetem w celu rozwiązania błędnych operacji.

• Sterowanie Pasem Ruchu na Placach Poboru Opłat: Klasyfikuje pojazdy do poboru opłat warstwowych, steruje barierami pasów ruchu za pomocą detekcji kierunku i monitoruje dwukierunkowy przepływ ruchu.
• Miejskie Tory Ruchu: Zarządza pasami autobusowymi, pasami HOV lub pasami o ograniczonym dostępie z klasyfikacją pojazdów i egzekwowaniem ruchu jednopoziomowego.
• Zarządzanie Pasami Ruchu w Przemyśle: Oddziela pasy wózków widłowych/ciężarówek od kanałów dla pieszych w fabrykach/magazynach, wyzwalając szybkie drzwi lub alerty bezpieczeństwa.
• Rampy Wjazdowe/Wyjazdowe na Autostradach: Steruje dostępem do pasów ruchu, klasyfikuje pojazdy do analizy przepływu ruchu i obsługuje systemy zarządzania korkami.
• Pasy Ruchu w Strefach Budowy: Tymczasowe sterowanie pasem ruchu z modelem LD202 DC do przekierowania ruchu, klasyfikacji pojazdów i monitorowania bezpieczeństwa.
• Pasy Wjazdowe/Wyjazdowe na Parkingach: Oddziela pasy wjazdowe/wyjazdowe, klasyfikuje pojazdy do parkowania w zależności od rozmiaru i steruje bramkami barierowymi.
• Pasy Graniczne/Kontrolne: Klasyfikuje pojazdy komercyjne w porównaniu do samochodów osobowych, zarządza przepływem ruchu na pasach i integruje się z systemami dostępu do ochrony.
• Pasy Logistyczne na Terenie Obiektu: Steruje dostępem do pasów załadunku/rozładunku, klasyfikuje ciężarówki/przyczepy dostawcze i optymalizuje harmonogramowanie ruchu na terenie obiektu.

• Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie Włączone".
• Dioda LED detekcji CH1:
  • Świeci ciągle: Wskazuje detekcję pojazdu
  • Wolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli
  • Szybkie miganie: Wskazuje obwód otwarty pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli
• Dioda LED detekcji CH2:
  • Świeci ciągle: Wskazuje detekcję pojazdu
  • Wolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli
  • Szybkie miganie: Wskazuje obwód otwarty pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli

Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona dzięki 7-pozycyjnemu przełącznikowi DIP i 10-pozycyjnemu przełącznikowi DIP. Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełączników DIP zgodnie z podanymi tabelami.

Przełączniki DIP 6, 7 i 8 sterują czułością CH1, w zakresie od 0,8 (najniższa czułość) do 0,015 (najwyższa czułość). Przełączniki DIP 3, 4 i 5 sterują czułością CH2, w zakresie od 0,8 (najniższa czułość) do 0,015 (najwyższa czułość).

Przełącznik 1 (S1): Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-pozycyjny przełącznik DIP)

DIP 1 i DIP 2: Specjalne zwiększenie czułości dla obu przyczep (oba kanały)

D3, D4, D5 i Przełącznik 2 D1, D2: Ustawianie funkcji specjalnych (Tryb 1, 2, 3 Detekcja kierunku. Tryb 4, 5, 6 Tryb normalny, detekcja dwóch pętli jest oddzielona)

D6 i D7 i D8 oraz Przełącznik 2 D3 i D4 i D5: Wybór czułości CH1 i CH2 (Osiem poziomów wyboru)

D9 i D10 oraz Przełącznik 2 D6, D7: Ustawianie częstotliwości (od 20 K do 100 KHz)

• Wymiary cięcia cewki i wytyczne dotyczące osadzania są pokazane na diagramie po prawej stronie.
• Zaleca się stosowanie drutów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, o łącznej długości do 500 metrów.
• Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metrów i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając w miarę możliwości kątów prostych w narożnikach.

Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych zwojów cewki

Podczas instalacji należy utrzymywać wtyczkę i gniazdo produktu w pozycji pionowej

Dwukanałowa seria detektorów pętli pojazdów JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do licznych scenariuszy wjazdu i wyjazdu na jednym pasie. Po zintegrowaniu z kontrolerem bramki JUTAI (Model: AC-11), barierą bramową JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornymi na wysokie temperatury (Model: JTHT-11), tworzy bezproblemowe rozwiązanie dla systemów kontroli dostępu na jednym pasie wjazdowym/wyjazdowym.

• Proces Wjazdu:
  • Gdy samochód wjeżdża na teren osiedla lub parkingu, obie cewki pętli są jednocześnie naciskane.
  • Dwukanałowy Detektor Pętli JUTAI wyzwala czytnik UHF znajdujący się przy wjeździe.
  • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do kontrolera za pośrednictwem wyjścia Wiegand.
  • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy do otwarcia bariery bramowej.
  • Samochód wjeżdża na teren osiedla lub parkingu, a po przejechaniu przez bramę barierową, ramię bariery automatycznie się opuszcza.
  • Jednokanałowy Detektor Pętli JUTAI zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu podczas tego procesu.
• Proces Wyjazdu:
  • Gdy samochód opuszcza teren osiedla lub parkingu, przejeżdża obok wewnętrznego czytnika UHF.
  • LD-200/LD-202 wyzwala czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do kontrolera.
  • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy do otwarcia bariery bramowej, aby samochód mógł wyjechać.
  • Po przejechaniu samochodu przez bramę barierową, ramię bariery automatycznie się opuszcza.
  • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu podczas tego procesu.
• Rozpoznawanie Kierunku:
  • Funkcja Rozpoznawania Kierunku LD-200/LD-202 zapewnia, że dwukanałowy detektor pętli nie wyzwoli sygnału ponownie, gdy samochód przejedzie obok innego czytnika UHF, rejestrując w systemie tylko wpisy dotyczące wjazdu lub wyjazdu.

Dwukanałowy Detektor Pętli JUTAI LD-200/202 może również działać jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli. Taka konfiguracja jest odpowiednia dla standardowych parkingów z jednym wjazdem i jednym wyjazdem, gdzie przy wjeździe i wyjeździe znajduje się jedna bariera i jeden czytnik dalekiego zasięgu.

W tym ustawieniu jedna cewka pętli służy do wyzwolenia czytnika i odczytu karty, podczas gdy druga cewka pętli jest przeznaczona do funkcji zapobiegającej zgnieceniu przez barierę. Wykorzystanie LD-200/202 jako dwóch niezależnych detektorów pętli może przynieść korzyści w postaci oszczędności kosztów z punktu widzenia ekonomicznego. Takie rozwiązanie zmniejsza niektóre koszty sprzętu związane z użyciem oddzielnych detektorów do każdej funkcji.

Funkcjonalność ta jest realizowana poprzez włączenie funkcji Niezależnego Trybu Pracy LD-200/202, co pozwala mu efektywnie działać w tej podwójnej roli.