Czujnik pętli detekcji kierunku pojazdu do zarządzania wejściem i wyjściem

Czujnik pętli detekcji kierunku pojazdu JUTAI (modele LD200/LD202) jest dedykowanym rozwiązaniem zarządzania wejściem i wyjściem,zintegrowanie dwóch niezależnych kanałów i 3 konfigurowalnych trybów kierunku, aby dokładnie odróżnić wejście i wyjście pojazduBezproblemowo dostosowuje się do kompleksów mieszkalnych, budynków handlowych, parków przemysłowych,i parkingowych funkcjonujących jako jednolity system zarządzania kierunkiem lub dwa oddzielne czujniki jednokanałowe w celu usprawnienia przepływu ruchu i zwiększenia efektywności kontroli dostępu.

• Dokładna dyskryminacja kierunkowa:3 specjalistyczne tryby kierunku (konfigurowalne za pomocą przełączników DIP) dokładnie identyfikują kierunek jazdy (wjazd: CH1→CH2 / wyjście: CH2→CH1), umożliwiając automatyczne oddzielanie wejścia i wyjścia oraz liczenie ruchu.
• Elastyczność podwójnego kanału:Przełączanie pomiędzy skoordynowanym sterowaniem kierunkowym lub niezależnym jednokanałowym użytkowaniem ̇ idealny do oddzielenia pasów wejścia/wyjścia lub monitorowania wielu punktów dostępu.
• Przystosowanie do dużych pojazdów:Przełącznik DIP 1 (ON) zwiększa wrażliwość obu kanałów, zapobiegając niezamierzonemu odłączeniu przekaźnika podczas przejazdu przyczep, ciężkich ciężarówek lub długich pojazdów.
• Konfigurowalne tryby obecności/impulsu:obsługuje wyjście obecności (trzyma urządzenia dostępowe otwarte dla przejazdu pojazdu) i wyjście impulsowe (wyzwala jednorazowe działania, takie jak podnoszenie bariery),z 10-minutowym automatycznym resetowaniem (wyłącznik DIP 2 OFF) w celu rozwiązania błędów operacyjnych.
• Stabilność przeciw zakłóceniom:8-stopniowa czułość regulowana (0,015% - 0,8% DL/L) na kanał i 4-stopniowa częstotliwość (20-100 kHz) eliminują rozmowy krzyżowe z sąsiednimi pętlami lub strukturami metalowymi.
• Intuicyjna diagnostyka błędów:Wskaźniki LED dla zasilania, stanu wykrywania i usterek pętli (wolne migać = zwarcie / niewystarczające skręty; szybkie migać = otwarte obwody / nadmierne skręty) umożliwiają szybkie rozwiązywanie problemów.
• Opcje podwójnego zasilania:LD200 (100-240 V prądu bieżącego) dla stałych instalacji; LD202 (12-24 V prądu bieżącego) dla tymczasowych punktów dostępu (np. miejsca imprez, strefy budowy).
• Łatwa instalacja:Wyraźne przewodniki okablowania i zalecenia dotyczące skrętu pętli (oparte na obwodowości) ułatwiają wdrażanie pętli uszczelnionych epoxiem lub gorącym bitumem do integracji z powierzchnią drogi.

• Mieszkania zamknięte:Automatycznie identyfikuje ruch wjazdowy/wyjazdowy, uruchamia bramy dostępu i liczy pojazdy mieszkańców/odwiedzających.
• Parking w budynku handlowym:Oddziela korytarze wejściowe i wyjściowe, kontroluje bramy barierowe i integruje się z systemami kierowania parkingiem do śledzenia zaludnienia.
• Dostęp do parku przemysłowego:Zarządza wejściem i wyjściem ciężarówki/dźwigu, uruchamia drzwi szybkiego ruchu i zapobiega dwukierunkowym konfliktom w ruchu.
• Miejsca wydarzeń:Tymczasowe sterowanie wejściem i wyjściem (z modelem LD202 DC) na koncerty, mecze sportowe lub wystawy, zapewniające płynny przepływ ruchu.
• Centrum logistyczne:Monitorowanie wejścia i wyjścia strefy załadunku/wyładunku, klasyfikacja pojazdów i optymalizacja planowania ruchu na placu.
• Parking w centrum handlowym:Liczenie wjazdu i wyjścia z dużym natężeniem ruchu, zarządzanie kolejkami i integracja z systemami płatności w celu bezproblemowego dostępu.
• Szkoła/biurowe kampusy:Kontroluje wejście i wyjście pojazdów w godzinach szczytu, oddzielając ruch pracowników i odwiedzających i zwiększając bezpieczeństwo kampusu.
• Stacje ładowania pojazdów elektrycznych:Identyfikuje wejście/wyjście z ładowni, zapobiega nieautoryzowanemu użytkowaniu i zarządza przepływem kolejki do kolejnego ładowania.

• Wskazówki dotyczące rozmiaru cięcia cewki i wbudowy są pokazane na rysunku po prawej stronie
• Zaleca się stosowanie drutów feromagnetycznych do cewki indukcyjnej o łącznej długości do 500 metrów
• Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metra i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając możliwie najwięcej prostokątów w narożnikach

Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych obrotów cewki:

Uwaga do instalacji:Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Dwójkanałowa seria detektorów pętli pojazdu JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do wielu jednokanałowych scenariuszy wejścia i wyjścia.W przypadku zintegrowania z sterownikiem JUTAI One door (Model: AC-11), bariera bramy JUTAI (Model: BR-110) oraz czytnik RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornych na wysoką temperaturę (Model: JTHT-11),stanowi bezproblemowe rozwiązanie dla jednokanałowych systemów kontroli dostępu do/z systemów kontroli dostępu do.

1. Proces wprowadzania:
   • Gdy samochód wchodzi do społeczności lub parkingu, dwa cewki pętli są naciskane jednocześnie
   • Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI (LD-200/202) uruchamia czytnik UHF znajdujący się przy wejściu
   • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do sterownika (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wieganda
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wystawia sygnał przekaźnika do otwierania bariery bramy
   • Samochód wchodzi do społeczności lub parkingu, i jak to przechodzi przez barierę bramę, ramię bariery obniża się automatycznie
   • Detektor pętli jednokanałowej JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu
2. Proces wyjścia:
   • Kiedy samochód wychodzi z miejscowości lub parkingu, przechodzi obok odczytu UHF wewnątrz
   • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do sterownika
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika, aby otworzyć barierę bramy, aby samochód mógł wyjść
   • Gdy samochód przechodzi przez barierę bramy, ramię bariery obniża się automatycznie
   • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu
3. Rozpoznanie kierunku:
   • Funkcja rozpoznawania kierunku w LD-200/LD-202 zapewnia, że czujnik pętli podwójnego kanału nie uruchamia sygnału ponownie, gdy pojazd przechodzi obok innego czytnika UHF,w ten sposób rejestruje się tylko zapisy wejścia lub wyjścia z systemu

Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI LD-200/202 może również funkcjonować jako dwa niezależne detektory pętli jednokanałowe.gdzie przy wejściu i wyjściu znajduje się jedna bariera i jeden czytnik daleka.

W tej konfiguracji jedna cewka pętli służy do uruchomienia czytnika i odczytania karty, podczas gdy druga cewka pętli jest dedykowana funkcji anty-smashing bariery.Używając LD-200/202 jako dwóch niezależnych detektorów pętliZ punktu widzenia ekonomicznego istnieje potencjalna korzyść w zakresie oszczędności kosztów, ponieważ ta konfiguracja zmniejsza część kosztów sprzętu związanych z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Funkcjonalność ta jest osiągana poprzez włączenie funkcji niezależnego trybu pracy w LD-200/202, umożliwiając jej skuteczną pracę w tej podwójnej możliwości.