Połączenia

Wskaźniki i przełączniki:

• Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie WŁ."
• Dioda LED detekcji CH1:
  • Świeci ciągle: Wskazuje detekcję pojazdu.
  • Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli.
  • Szybkie miganie: Wskazuje obwód otwarty pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli.
• Dioda LED detekcji CH2:
  • Świeci ciągle: Wskazuje detekcję pojazdu.
  • Powolne miganie: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli.
  • Szybkie miganie: Wskazuje obwód otwarty pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli.

Wybór czułości:

• Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona za pomocą 7-pozycyjnego przełącznika DIP i 10-pozycyjnych ustawień przełącznika DIP.
• Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełączników DIP zgodnie z podanymi tabelami.
• Przełączniki DIP 6, 7 i 8 kontrolują czułość CH1, w zakresie od 0,8 (najmniej czuły) do 0,015 (najbardziej czuły).
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 kontrolują czułość CH2, w zakresie od 0,8 (najmniej czuły) do 0,015 (najbardziej czuły).

3. Przełącznik 1=S1 : Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-pozycyjny przełącznik DIP)

(1)(Przełącznik 1) DIP 1 i DIP 2 Specjalne zwiększenie czułości dla obu przyczep (oba kanały).

(2)(Przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (Przełącznik 2=S2) D1, D2 Ustawianie funkcji specjalnych (Tryb 1, 2, 3 Detekcja kierunku. Tryb 4, 5, 6 Tryb normalny, wykrywanie dwóch pętli jest oddzielone)

(3)(Przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (Przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawianie wyboru czułości CH1 i CH2 (Osiem poziomów do wyboru).

(4)(Przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (Przełącznik 2=S2) D6, D7 Ustawianie częstotliwości (od 20 K do 100 KHz).

* Przycisk resetowania: Uwaga: LD-200 musi być resetowany za każdym razem, gdy dokonywana jest zmiana ustawień przełączników DIP.

Środki ostrożności dotyczące instalacji i rozwiązywanie problemów:

1. Rozmiar cięcia cewki i wytyczne dotyczące osadzania są pokazane na schemacie po prawej stronie.
2. Zaleca się stosowanie przewodów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, o łącznej długości do 500 metrów.
3. Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metrów i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając w miarę możliwości kątów prostych w rogach.
4. Zalecany przegląd instalacji typowych zwojów cewki:

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Aplikacja

Seria dwukanałowych detektorów pętli pojazdów JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do wielu scenariuszy wjazdu i wyjazdu jednokanałowego. Po zintegrowaniu ze sterownikiem jednodrzwiowym JUTAI (Model: AC-11), barierą bramową JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9) wraz z cewkami pętli odpornymi na wysokie temperatury (Model: JTHT-11), tworzy bezproblemowe rozwiązanie dla systemów kontroli dostępu wjazdu/wyjazdu jednokanałowego.

Zasada działania jest następująca:

1. Proces wjazdu:

   • Gdy samochód wjeżdża na osiedle lub parking, dwie cewki pętli są wciśnięte jednocześnie.
   • Dwukanałowy detektor pętli JUTAI (LD-200/202) uruchamia czytnik UHF znajdujący się przy wejściu.
   • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do kontrolera (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wiegand.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy w celu otwarcia bariery bramowej.
   • Samochód wjeżdża na osiedle lub parking, a gdy przejeżdża przez bramę barierową, ramię bariery opada automatycznie.
   • Jednokanałowy detektor pętli JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą zgniataniu podczas tego procesu.

2. Proces wyjazdu:

   • Gdy samochód wyjeżdża z osiedla lub parkingu, przejeżdża obok wewnętrznego czytnika UHF.
   • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do kontrolera.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy w celu otwarcia bariery bramowej dla samochodu.
   • Gdy samochód przejeżdża przez bramę barierową, ramię bariery opada automatycznie.
   • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność zapobiegającą zgniataniu podczas tego procesu.

3. Rozpoznawanie kierunku:

   • Funkcja rozpoznawania kierunku LD-200/LD-202 zapewnia, że dwukanałowy detektor pętli nie uruchomi ponownie sygnału, gdy samochód przejeżdża obok innego czytnika UHF, rejestrując w ten sposób tylko rekordy wjazdu lub wyjazdu w systemie.

Dwukanałowy detektor pętli JUTAI LD-200/LD-202 może również funkcjonować jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli. Ta konfiguracja jest odpowiednia dla standardowych parkingów typu jeden wjazd i jeden wyjazd, gdzie znajduje się jedna bariera i jeden czytnik dalekiego zasięgu zarówno przy wjeździe, jak i wyjeździe.

W tej konfiguracji jedna cewka pętli służy do uruchamiania czytnika i odczytywania karty, a druga cewka pętli jest przeznaczona do funkcji zapobiegającej zgniataniu bariery. Wykorzystując LD-200/202 jako dwa niezależne detektory pętli, istnieje potencjalna korzyść kosztowa z ekonomicznego punktu widzenia. Ta konfiguracja zmniejsza niektóre koszty sprzętowe związane z używaniem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Ta funkcjonalność jest osiągana poprzez włączenie funkcji Niezależnego trybu pracy LD-200/202, co pozwala mu efektywnie działać w tej podwójnej pojemności.