Dwu kanałowy detektor pojazdów do automatycznych bram i automatyki przemysłowej

Dwukanałowy detektor pojazdów JUTAI (modele LD200/LD202) jest wytrzymałym, wydajnym komponentem podstawowym dostosowanym do zautomatyzowanych systemów bram i scenariuszy automatyki przemysłowej.Zintegrowanie podwójnych niezależnych kanałów wykrywania, elastyczne tryby pracy i stabilność klasy przemysłowej, bezproblemowo uruchamia automatyczne bramy, koordynuje sprzęt przemysłowy i zwiększa bezpieczeństwo przepływu pracyparki logistyczneFunkcjonuje jako jednolity system sterowania dwukierunkowego lub dwóch oddzielnych detektorów jednokanałowych,dostosowanie do różnorodnych potrzeb w zakresie układu przemysłowego i automatyzacji bram.

• Automatyczny inteligentny wyzwalacz bramy:wykrywanie pojazdu w czasie rzeczywistym (czas reakcji 10-90 ms) uruchamia automatyczne otwieranie/zamykanie bram,obsługujące zarówno impulsowe wyjście (jednorazowe podnoszenie bramy), jak i wyjście obecności (trzymanie bram otwartych podczas przejazdu pojazdu) w celu uniknięcia kolizji.
• Dwu-kanałowa elastyczność przemysłowa:Przełączniki między skoordynowanym sterowaniem kierunkowym (np. oddzielenie bramy wejścia/wyjścia) lub niezależnym jednokanałowym użyciem (np. dwa oddzielne bramy/wyzwalacze sprzętu) bez dodatkowego sprzętu.
• Przystosowanie do dużych pojazdów i przyczep:Przełącznik DIP 1 (ON) zwiększa wrażliwość obu kanałów, zapobiegając niezamierzonemu zamknięciu bramy, gdy przyczepy, ciężkie ciężarówki lub długie pojazdy towarowe przechodzą przez nią, co jest krytyczne dla logistyki przemysłowej.
• 6 konfigurowalnych trybów działania:3 tryby wykrywania kierunku (CH1→CH2/CH2→CH1) dla dwukierunkowego sterowania bramą; 3 tryby normalne dla oddzielnej wyjścia obecności/impulsu, odpowiadające przepływom roboczym automatyki przemysłowej (np.Koordynacja bramy + przenośnika).
• Stabilność przemysłowa przeciw zakłóceniom:8-stopniowa czułość regulowana (0,015% - 0,8% DL/L) na kanał + 4-stopniowa częstotliwość (20-100 kHz) eliminuje interakcje z maszynami przemysłowymi, konstrukcjami metalowymi lub sąsiednimi pętlami.
• Trwałość przemysłowa:Wytrzymuje ekstremalne temperatury -40°C~+70°C, wilgotność nie kondensującą się w 95% i wibracje przemysłowe; osłonięta/wodoszczelna obudowa dostosowuje się do warsztatów, bram zewnętrznych i doków załadunkowych.
• Intuicyjna diagnostyka błędów:Wskaźniki LED (moc + wykrycie CH1/CH2) ostrzegające o awariach pętli (powolne migać = zwarcie/niewystarczające skręty; szybkie migać = otwarte obwód/nadmiar skrętów) w celu szybkiego rozwiązywania problemów, zmniejszając czas przestoju.
• Elastyczna moc i integracja:LD200 (100-240 V prądu bieżącego) dla stałych instalacji; LD202 (12-24 V prądu bieżącego) dla mobilnych instalacji automatyki; podwójne wyjścia przekaźników (1 na kanał) w pełni integrują się z sterownikami bram, sterownikami sterowania prądem bieżącym,i systemów bezpieczeństwa przemysłowego.

• Automatyczne systemy bram:Bramy wejściowe mieszkalne/handlowe, bramy obwodowe przemysłowe i bramy bariery parkingowej automatyczne uruchamianie z wykrywaniem kierunku w celu zapobiegania konfliktom dwukierunkowym.
• Automatyzacja magazynów:Wysokiej prędkości sterowanie drzwiami do wejścia/wyjścia z wózka widłowego, koordynujące się z przenośnikami lub wyrównującymi poziomami w doku załadunkowym za pomocą wyjścia obecności/impulsu.
• Dostęp do warsztatu fabrycznego:kanały oddzielające personel/pojazd, uruchamiające bramy bezpieczeństwa, aby otwierały się tylko dla autoryzowanych pojazdów i zapobiegające uruchamianiu maszyn, gdy pojazdy znajdują się w strefach niebezpiecznych.
• Automatyka stoczniowa:Zarządzanie wejściem i wyjściem przyczepy/ciężarówki, uruchamianie zautomatyzowanych bram i systemów zarządzania podwórkiem w celu optymalizacji harmonogramu załadunku/wyładunku.
• Mroźny magazyn i pomieszczenia czyste:Szybkie uruchamianie bramy w celu zminimalizowania utraty temperatury lub wprowadzania pyłu, z konstrukcją antykondensacyjną dostosowaną do rygorystycznych wymagań środowiskowych.
• Koordynacja przenośników przemysłowych:Wykrywanie pojazdów w punktach zasilających przenośnik, uruchamianie/przerwanie urządzenia w celu uniknięcia przepływu materiału lub kolizji.
• Bramy budowy:Tymczasowe automatyczne sterowanie bramą (z modelem LD202 DC) dla wejścia i wyjścia pojazdów budowlanych, zintegrowane z systemami kontroli dostępu.
• Elektryczne urządzenia produkcyjne:Wykrywanie pojazdów elektrycznych na liniach produkcyjnych, uruchamianie automatycznych bram do dostawy komponentów i transferu gotowego produktu.

• Światło LED mocy (czerwone):Świeci, aby wskazać "Włączony".
• Światło LED wykrywające CH1:
  • Włączony: wskazuje wykrycie pojazdu
  • Powolne migoczenie: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli
  • Szybkie migające: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli
• Światło LED wykrywające CH2:
  • Włączony: wskazuje wykrycie pojazdu
  • Powolne migoczenie: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli
  • Szybkie migające: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli

Ustawienia czułości i częstotliwości ułatwia 7-stronny przełącznik i 10-stronny przełącznik.Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełącznika zanurzenia zgodnie z podanymi tabelami.

• Przełączniki 6, 7 i 8 regulują wrażliwość na CH1 w zakresie od 0,8 (najmniejsza wrażliwość) do 0,015 (najbardziej wrażliwa)
• Przełączniki 3, 4 i 5 kontrolują wrażliwość CH2 w zakresie od 0,8 (najmniejsza wrażliwość) do 0,015 (najbardziej wrażliwa)

Przełącznik 1 (S1): Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-stronny przełącznik podmuchowy)

(1) DIP 1 i DIP 2:Zwiększenie szczególnej wrażliwości dla obu przyczep (obydwu kanałów)

(2) S1 D3, D4, D5 i S2 D1, D2:Ustawianie funkcji specjalnych (tryb 1, 2, 3 wykrywanie kierunku, tryb 4, 5, 6 tryb normalny, oddzielone dwa wykrycia pętli)

(3) S1 D6 & D7 & D8 i S2 D3 & D4 & D5:Ustawianie selekcji czułości CH1 i CH2 (opcje ośmiu poziomów)

(4) S1 D9 i D10 oraz S2 D6, D7:Częstotliwość ustawiania (20 K do 100 KHz)

• Wskazówki dotyczące rozmiaru cięcia cewki i wbudowy są pokazane na rysunku po prawej stronie
• Zaleca się stosowanie drutów feromagnetycznych do cewki indukcyjnej o łącznej długości do 500 metrów
• Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metra i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając możliwie najwięcej prostokątów w narożnikach

Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych obrotów cewki:

Podczas instalacji należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Dwójkanałowa seria detektorów pętli pojazdu JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do wielu jednokanałowych scenariuszy wejścia i wyjścia.W przypadku zintegrowania z sterownikiem JUTAI One door (Model: AC-11), bariera bramy JUTAI (Model: BR-110) oraz czytnik RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornych na wysoką temperaturę (Model: JTHT-11),stanowi bezproblemowe rozwiązanie dla jednokanałowych systemów kontroli dostępu do/z systemów kontroli dostępu do.

• Proces wprowadzania:
  • Gdy samochód wchodzi do społeczności lub parkingu, dwa cewki pętli są naciskane jednocześnie
  • Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI (LD-200/202) uruchamia czytnik UHF znajdujący się przy wejściu
  • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do sterownika (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wieganda
  • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wystawia sygnał przekaźnika do otwierania bariery bramy
  • Samochód wchodzi do społeczności lub parkingu, i jak to przechodzi przez barierę bramę, ramię bariery obniża się automatycznie
  • Detektor pętli jednokanałowej JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu
• Proces wyjścia:
  • Kiedy samochód wychodzi z miejscowości lub parkingu, przechodzi obok odczytu UHF wewnątrz
  • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do sterownika
  • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika, aby otworzyć barierę bramy, aby samochód mógł wyjść
  • Gdy samochód przechodzi przez barierę bramy, ramię bariery obniża się automatycznie
  • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu
• Rozpoznanie kierunku:
  • Funkcja rozpoznawania kierunku w LD-200/LD-202 zapewnia, że czujnik pętli podwójnego kanału nie uruchamia sygnału ponownie, gdy pojazd przechodzi obok innego czytnika UHF,w ten sposób rejestruje się tylko zapisy wejścia lub wyjścia z systemu

Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI LD-200/202 może również funkcjonować jako dwa niezależne detektory pętli jednokanałowe.gdzie przy wejściu i wyjściu znajduje się jedna bariera i jeden czytnik daleka.

W tej konfiguracji jedna cewka pętli służy do uruchomienia czytnika i odczytania karty, podczas gdy druga cewka pętli jest dedykowana funkcji anty-smashing bariery.Używając LD-200/202 jako dwóch niezależnych detektorów pętliZ punktu widzenia ekonomicznego istnieje potencjalna korzyść w zakresie oszczędności kosztów, ponieważ ta konfiguracja zmniejsza część kosztów sprzętu związanych z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Funkcjonalność ta jest osiągana poprzez włączenie funkcji niezależnego trybu pracy w LD-200/202, umożliwiając jej skuteczną pracę w tej podwójnej możliwości.