Połączenia

Wskaźniki i przełączniki:

• Światła LED zasilania (czerwone): Świecią, aby wskazać "Włączony zasilacz".
• Światło LED wykrywające CH1:
  • Włączony: wskazuje na wykrycie pojazdu.
  • Powolne migoczenie: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli.
  • Szybkie migoczenie: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli.
• Światło LED wykrywające CH2:
  • Włączony: wskazuje na wykrycie pojazdu.
  • Powolne migoczenie: wskazuje na zwarcie pętli lub niewystarczające skręty po pętli.
  • Szybkie migoczenie: wskazuje na otwarty obwód pętli lub nadmierne skręcenia po pętli.

Wybór wrażliwości:

• Ustawienia czułości i częstotliwości ułatwia 7-stronny przełącznik i 10-stronny przełącznik.
• Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień wrażliwości, konfigurując pozycje przełączników zanurzania zgodnie z podanymi tabelami.
• Przełączniki 6, 7 i 8 regulują wrażliwość na CH1 w zakresie od 0,8 (najmniejsza wrażliwość) do 0,015 (najbardziej wrażliwa).
• Przełączniki 3, 4 i 5 kontrolują wrażliwość CH2 w zakresie od 0,8 (najmniejsza wrażliwość) do 0,015 (najbardziej wrażliwa).

3. Przełącznik 1=S1 : Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-stronny przełącznik podmuchowy)

(1) ((Switch 1) DIP 1 & DIP 2 Specjalny wzrost wrażliwości dla obu przyczep (obydwu kanałów).

(2) ((przełącznik 1=S1) D3, D4, D5 i (przełącznik 2=S2) D1, D2 Funkcje specjalne ustawiania (tryb 1, 2, 3 wykrywanie kierunku. tryb 4, 5, 6 tryb normalny, dwie wykrycia pętli są oddzielone)

(3) ((przełącznik 1=S1) D6 i D7 i D8 oraz (przełącznik 2=S2) D3 i D4 i D5 Ustawienie czułości CH1 i CH2 (wybrane na ośmiu poziomach).

(4) ((przełącznik 1=S1) D9 i D10 oraz (przełącznik2=S2) D6, D7 częstotliwość ustawienia (20 K do 100 KHz).

* Przycisk zresetowania: Uwaga: LD-200 musi być zresetowany za każdym razem, gdy zmiana ustawień jest dokonywana w przełącznikach dip.

Środki ostrożności dotyczące instalacji i rozwiązywanie problemów:

1. Wytyczne dotyczące rozmiaru cięcia cewki i wbudowy są przedstawione na rysunku po prawej stronie.
2. Zaleca się stosowanie drutów feromagnetycznych do cewki indukcyjnej o łącznej długości do 500 metrów.
3. Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątny o długości od 1,0 do 2,0 m i szerokości od 0,8 do 1,2 m, unikając w miarę możliwości prostokątów w narożnikach.
4. Zalecany przegląd instalacji podstawowych typowych obrotów cewki:

Podczas montażu należy trzymać wtyczkę i gniazdo produktu w kierunku pionowym

Zastosowanie

Dwójkanałowa seria detektorów pętli pojazdu JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do wielu jednokanałowych scenariuszy wejścia i wyjścia.W przypadku zintegrowania z sterownikiem JUTAI One door (Model: AC-11), bariera bramy JUTAI (Model: BR-110) oraz czytnik RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornych na wysoką temperaturę (Model: JTHT-11),stanowi bezproblemowe rozwiązanie dla jednokanałowych systemów kontroli dostępu do/z systemów kontroli dostępu do.

Zasada działania jest następująca:

1. Proces wprowadzania:

   • Kiedy samochód wchodzi do społeczności lub parkingu, dwie cewki pętli są naciskane jednocześnie.
   • Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI (LD-200/202) uruchamia czytnik UHF znajdujący się przy wejściu.
   • Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do sterownika (AC-11) za pośrednictwem wyjścia Wieganda.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika, aby otworzyć barierę bramy.
   • Samochód wjeżdża na parking i gdy przechodzi przez barierę, ramię automatycznie opada.
   • Detektor pętli jednokanałowej JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu.

2. Proces wyjścia:

   • Kiedy samochód wychodzi z miejscowości lub parkingu, przechodzi obok odczytu UHF.
   • LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do sterownika.
   • Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i nadaje sygnał przekaźnikowy, aby otworzyć barierę bramy, aby samochód mógł wyjść.
   • Gdy samochód przechodzi przez barierę, ramię bariery automatycznie opada.
   • LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcjonalność anty-smashing podczas tego procesu.

3. Rozpoznanie kierunku:

   • Funkcja rozpoznawania kierunku w LD-200/LD-202 zapewnia, że czujnik pętli podwójnego kanału nie uruchamia sygnału ponownie, gdy pojazd przechodzi obok innego czytnika UHF,w ten sposób rejestruje się tylko zapisy wejścia lub wyjścia z systemu.

Detektor pętli podwójnego kanału JUTAI LD-200/202 może również funkcjonować jako dwa niezależne detektory pętli jednokanałowe.gdzie przy wejściu i wyjściu znajduje się jedna bariera i jeden czytnik daleka.

W tej konfiguracji jedna cewka pętli służy do uruchomienia czytnika i odczytania karty, podczas gdy druga cewka pętli jest dedykowana funkcji anty-smashing bariery.Używając LD-200/202 jako dwóch niezależnych detektorów pętliZ punktu widzenia ekonomicznego istnieje potencjalna korzyść w zakresie oszczędności kosztów, ponieważ ta konfiguracja zmniejsza część kosztów sprzętu związanych z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Funkcjonalność ta jest osiągana poprzez włączenie funkcji niezależnego trybu pracy w LD-200/202, umożliwiając jej skuteczną pracę w tej podwójnej możliwości.