Detektor pętli indukcyjnej jednokanałowy i dwukanałowy z funkcją wykrywania kierunku

Detektory pętli indukcyjnej JUTAI (warianty jednokanałowe i dwukanałowe) to profesjonalne rozwiązania zaprojektowane z opcjonalną detekcją kierunku, przeznaczone do zarządzania ruchem drogowym, kontroli dostępu oraz systemów wjazdowych/wyjazdowych. Zbudowane z myślą o wytrzymałości przemysłowej i elastycznej konfiguracji, obsługują precyzyjne wykrywanie obecności pojazdów, wyzwalanie impulsowe oraz (w modelach dwukanałowych) ocenę kierunku – płynnie adaptując się do instalacji wewnętrznych/zewnętrznych i integrując się ze sterownikami bram, licznikami ruchu drogowego i systemami bezpieczeństwa.

Nasza linia produktów spełnia różnorodne potrzeby aplikacyjne:

• Jednokanałowy (LD100 AC / LD102 DC): Skoncentrowany na niezawodnym wykrywaniu obecności i impulsów dla podstawowej automatyzacji (np. aktywacja bramy, sterowanie drzwiami przemysłowymi) bez wykrywania kierunku.
• Dwukanałowy (LD200 AC / LD202 DC): Wyposażony w 3 konfigurowalne tryby detekcji kierunku, idealny do zarządzania wjazdem/wyjazdem, zliczania ruchu drogowego i monitorowania przepływu dwukierunkowego.

Wszystkie detektory zapewniają spójną identyfikację samochodów, ciężarówek, motocykli, wózków widłowych i pojazdów ciężkich, utrzymując stabilność w trudnych warunkach środowiskowych.

• Detekcja Kierunku (Wyłącznie w wersji dwukanałowej): 3 konfigurowalne tryby dokładnie identyfikują kierunek jazdy pojazdu (np. CH1→CH2 / CH2→CH1), umożliwiając dwukierunkowe zliczanie ruchu drogowego i sterowanie logiką wjazdu/wyjazdu.
• Regulowana Czułość: Jednokanałowy (16-poziomowa regulacja); Dwukanałowy (8-poziomowa niezależna regulacja na kanał) – minimalizuje fałszywe wyzwolenia i dostosowuje się do pojazdów wszystkich rozmiarów, w tym przyczep.
• Wielotrybowe Działanie: Obsługuje monitorowanie obecności (ciągłe śledzenie pojazdu), wyjście impulsowe (jednorazowe wyzwolenia) i automatyczne resetowanie (wszystkie modele); wersja dwukanałowa dodaje detekcję kierunku dla zaawansowanego zarządzania ruchem drogowym.
• Niezawodność klasy przemysłowej: Obudowa odporna na warunki atmosferyczne/kurz, zakres temperatur pracy od -40°C do +70°C i tolerancja wilgotności do 95% bez kondensacji – odporność na wibracje przemysłowe, kurz i ekstremalne warunki pogodowe.
• Status w czasie rzeczywistym i alerty o błędach: Wskaźniki LED pokazują zasilanie, status detekcji i błędy pętli (zwarcie/przerwa), umożliwiając szybkie rozwiązywanie problemów na miejscu w celu skrócenia czasu przestoju.
• Konstrukcja zapobiegająca zakłóceniom: 4-stopniowa wybierana częstotliwość (20-80 kHz dla wersji jednokanałowej; 20-100 kHz dla wersji dwukanałowej) eliminuje przesłuchy z sąsiednich pętli lub sprzętu elektronicznego.
• Łatwa Integracja: Przycisk ręcznego resetowania do potwierdzania konfiguracji; podwójne wyjścia przekaźnikowe (na kanał dla wersji dwukanałowej) płynnie łączą się ze standardowymi systemami automatyki i kontroli dostępu.

• Przypadki użycia wersji jednokanałowej: Aktywacja drzwi przemysłowych, automatyzacja bram parkingowych, detekcja wózków widłowych w magazynach, sterowanie szlabanami bezpieczeństwa, podstawowe wykrywanie obecności w punktach dostępu.
• Przypadki użycia wersji dwukanałowej: Systemy zliczania wjazdów/wyjazdów z parkingów, analiza kierunku przepływu ruchu drogowego, klasyfikacja pojazdów na bramkach poboru opłat, dwukierunkowa kontrola dostępu, zarządzanie wjazdami/wyjazdami przemysłowymi, monitorowanie podwójnych pasów na rampach załadunkowych.

• Ponad 15 lat doświadczenia w technologii detekcji pojazdów, z detekcją kierunku zoptymalizowaną pod kątem rzeczywistych scenariuszy ruchu drogowego.
• Kompleksowa oferta produktów: od podstawowych rozwiązań jednokanałowych po zaawansowane detektory dwukanałowe z detekcją kierunku.
• Rygorystyczne testy przed wysyłką zapewniają niezawodność w wymagających środowiskach przemysłowych, komercyjnych i miejskich.
• Wsparcie w zakresie dostosowywania OEM/ODM + elastyczność standardowych zamówień, dopasowane do specyficznych wymagań projektu.
• 2-letnia gwarancja + dedykowane wsparcie techniczne dla płynnej integracji i długoterminowej wydajności.

• Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie Włączone".
• Dioda LED detekcji CH1:
  • Świeci ciągłym światłem: Wskazuje detekcję pojazdu.
  • Wolno miga: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli.
  • Szybko miga: Wskazuje przerwę w pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli.
• Dioda LED detekcji CH2:
  • Świeci ciągłym światłem: Wskazuje detekcję pojazdu.
  • Wolno miga: Wskazuje zwarcie pętli lub niewystarczającą liczbę zwojów po pętli.
  • Szybko miga: Wskazuje przerwę w pętli lub nadmierną liczbę zwojów po pętli.

Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona dzięki 7-pozycyjnemu przełącznikowi DIP i 10-pozycyjnemu przełącznikowi DIP. Użytkownicy mogą wybierać spośród 8 różnych ustawień czułości, konfigurując pozycje przełączników DIP zgodnie z podanymi tabelami.

• Przełączniki DIP 6, 7 i 8 sterują czułością CH1, w zakresie od 0,8 (najniższa czułość) do 0,015 (najwyższa czułość).
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 sterują czułością CH2, w zakresie od 0,8 (najniższa czułość) do 0,015 (najwyższa czułość).

Przełącznik 1=S1: Wybór funkcji pętli kanału 1 (10-pozycyjny przełącznik DIP)

(1) DIP 1 i DIP 2: Specjalne zwiększenie czułości dla przyczep (oba kanały)

(2) Ustawienie D3, D4, D5 i D1, D2: Funkcje specjalne (tryb detekcji kierunku 1, 2, 3. Tryb 4, 5, 6 tryb normalny, dwie detekcje pętli są rozdzielone)

(3) Ustawienie D6 i D7 i D8 oraz D3 i D4 i D5: Wybór czułości CH1 i CH2 (osiem poziomów wyboru)

(4) Ustawienie D9 i D10 oraz D6, D7: Częstotliwość (20 K do 100 KHz)

• Rozmiar cięcia cewki i wytyczne dotyczące osadzania są pokazane na diagramie po prawej stronie.
• Zaleca się stosowanie drutów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, o łącznej długości do 500 metrów.
• Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątem o długości od 1,0 do 2,0 metrów i szerokości od 0,8 do 1,2 metra, unikając w miarę możliwości kątów prostych w narożnikach.

Seria dwukanałowych detektorów pętli indukcyjnej JUTAI LD200/202 z funkcją rozpoznawania kierunku jest idealna do wielu scenariuszy wjazdowych i wyjazdowych jednokanałowych. Po zintegrowaniu ze sterownikiem JUTAI One (Model: AC-11), szlabanem JUTAI (Model: BR-110) i czytnikiem RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9), wraz z cewkami pętli odpornymi na wysokie temperatury (Model: JTHT-11), tworzy spójne rozwiązanie dla systemów kontroli dostępu wjazdowego/wyjazdowego jednokanałowego.

Proces wjazdu:

• Gdy samochód wjeżdża na teren osiedla lub parkingu, obie cewki pętli są naciskane jednocześnie.
• Dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej JUTAI (LD-200/202) wyzwala czytnik UHF znajdujący się przy wjeździe.
• Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do sterownika (AC-11) poprzez wyjście Wiegand.
• Sterownik weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy do otwarcia szlabanu.
• Samochód wjeżdża na teren osiedla lub parkingu, a po przejechaniu przez szlaban, ramię szlabanu opuszcza się automatycznie.
• Jednokanałowy detektor pętli indukcyjnej JUTAI (LD-100/102) zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu podczas tego procesu.

Proces wyjazdu:

• Gdy samochód opuszcza teren osiedla lub parkingu, przejeżdża obok wewnętrznego czytnika UHF.
• LD-200/LD-202 wyzwala czytnik UHF, który odczytuje kartę i wysyła identyfikator do sterownika.
• Sterownik weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnikowy do otwarcia szlabanu, aby samochód mógł wyjechać.
• Po przejechaniu przez szlaban, ramię szlabanu opuszcza się automatycznie.
• LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu podczas tego procesu.

Rozpoznawanie kierunku:

• Funkcja rozpoznawania kierunku LD-200/LD-202 zapewnia, że dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej nie wyzwoli sygnału ponownie, gdy samochód przejedzie obok innego czytnika UHF, rejestrując w systemie tylko rekordy wjazdu lub wyjazdu.

Dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej JUTAI LD-200/202 może również działać jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli indukcyjnej. Taka konfiguracja jest odpowiednia dla standardowych parkingów z jednym wjazdem i jednym wyjazdem, gdzie przy wjeździe i wyjeździe znajduje się jeden szlaban i jeden czytnik dalekiego zasięgu.

W tym układzie jedna cewka pętli służy do wyzwolenia czytnika i odczytu karty, podczas gdy druga cewka pętli jest przeznaczona do funkcji zapobiegającej zgnieceniu przez szlaban. Wykorzystanie LD-200/202 jako dwóch niezależnych detektorów pętli może przynieść korzyści ekonomiczne w postaci oszczędności kosztów sprzętu. Taki układ zmniejsza niektóre koszty sprzętu związane z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Funkcjonalność ta jest osiągana poprzez włączenie funkcji trybu niezależnego działania (Independent Working Mode) w LD-200/202, co pozwala mu efektywnie działać w tej podwójnej roli.