LD-200 / LD-202 Dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej dla pojazdów

JUTAI LD-200 / LD-202 to dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej dla pojazdów przeznaczony do szlabanów parkingowych, kontroli wjazdu i wyjazdu pojazdów, systemów kontroli dostępu oraz zastosowań w zarządzaniu ruchem drogowym.

W przeciwieństwie do detektora jednokanałowego, konstrukcja dwukanałowa pozwala na podłączenie dwóch niezależnych pętli indukcyjnych, CH1 i CH2, umożliwiając jednemu detektorowi monitorowanie dwóch stref detekcji pojazdów. Konfiguracja z dwiema pętlami obsługuje również detekcję kierunku jazdy pojazdu, co czyni detektor szczególnie odpowiednim do wjazdów i wyjazdów z parkingów oraz dwukierunkowych pasów ruchu.

Detektor zapewnia konfigurowalne wyjścia przekaźnikowe obecności i impulsu, osiem poziomów czułości dla każdego kanału, cztery wybieralne poziomy częstotliwości roboczej i sześć trybów pracy dla różnych wymagań dotyczących parkowania i kontroli ruchu.

Kluczowe cechy

Dwukanałowa detekcja pojazdów

LD-200 / LD-202 obsługuje dwa niezależne wejścia pętli:

• Pętla CH1
• Pętla CH2

Oba kanały mogą niezależnie wykrywać pojazdy, umożliwiając jednemu detektorowi wykonywanie funkcji, które normalnie wymagałyby dwóch oddzielnych obwodów detekcji jednokanałowej.

Dzięki temu nadaje się do:

• Pasów wjazdu i wyjazdu z parkingu
• Sterowania szlabanami
• Detekcji obecności pojazdu
• Rozpoznawania kierunku
• Kontroli ruchu
• Logiki przejazdu pojazdu

Detekcja kierunku jazdy pojazdu

Jedną z kluczowych zalet konstrukcji dwupętlowej jest detekcja kierunku.

Dwie pętle można zainstalować sekwencyjnie na trasie przejazdu pojazdu.

Na przykład:

CH1 → CH2

może być interpretowane jako jeden kierunek jazdy, podczas gdy:

CH2 → CH1

może być interpretowane jako kierunek przeciwny.

Pozwala to sterownikowi na rozróżnienie ruchów wjazdu i wyjazdu pojazdu oraz generowanie odpowiedniego wyjścia przekaźnikowego CH1 lub CH2 zgodnie z wybranym trybem pracy.

Instrukcja obsługi zawiera kilka trybów detekcji kierunku opartych na sekwencji, w jakiej pojazdy wjeżdżają i wyjeżdżają z CH1 i CH2.

Sześć wybieralnych trybów pracy

Detektor oferuje sześć trybów pracy dla różnych wymagań sterowania.

Tryb 1 — Detekcja impulsu kierunku

Wykrywa sekwencję między CH1 i CH2 i generuje impuls przekaźnika po opuszczeniu przez pojazd odpowiedniej pętli.

Tryb 2 — Detekcja obecności kierunku

Wykorzystuje sekwencję dwóch pętli do określenia kierunku i generuje wyjście obecności zgodnie z wybranym kierunkiem jazdy.

Tryb 3 — Logika alternatywnej obecności kierunku

Zapewnia inną logikę sterowania kierunkiem dwupętlowym dla zastosowań wymagających innego czasu wyjścia dla wjazdu i wyjazdu pojazdu.

Tryb 4 — Niezależna detekcja dwukanałowa

CH1 i CH2 działają jako oddzielne kanały detekcji obecności pojazdu.

Tryb ten jest przydatny, gdy konieczne jest monitorowanie dwóch niezależnych pętli bez detekcji kierunku.

Tryb 5 — Detekcja impulsu wjazdu

Gdy pojazd wjeżdża do CH1 lub CH2, odpowiedni przekaźnik generuje impuls.

Tryb 6 — Detekcja impulsu wyjazdu

Odpowiedni przekaźnik generuje impuls po opuszczeniu przez pojazd CH1 lub CH2.

Ta elastyczna struktura trybów pozwala na użycie tego samego detektora zarówno do prostej detekcji dwupętlowej, jak i do bardziej zaawansowanych zastosowań związanych z kierunkiem jazdy pojazdu.

8-poziomowa niezależna regulacja czułości

Każdy kanał oferuje 8 wybieralnych poziomów czułości.

Pozwala to instalatorowi na dostosowanie CH1 i CH2 do:

• Rozmiaru pętli
• Typu pojazdu
• Warunków instalacji
• Wymaganej czułości detekcji

Instrukcja obsługi zawiera również specjalną funkcję zwiększenia czułości dla zastosowań takich jak przyczepy, gdzie ważna jest stabilna detekcja obecności.

Regulowana częstotliwość 20–100 kHz

Częstotliwość roboczą można regulować w zakresie od około 20 kHz do 100 kHz za pomocą czterech wybieralnych poziomów częstotliwości:

• Wysoka
• Średnio-wysoka
• Średnio-niska
• Niska

Regulacja częstotliwości jest przydatna, gdy wiele pętli jest zainstalowanych blisko siebie, ponieważ różne ustawienia częstotliwości mogą pomóc zmniejszyć zakłócenia między sąsiednimi pętlami detekcyjnymi.

Automatyczne resetowanie i stała obecność

Detektor obsługuje dwa zachowania dotyczące obecności pojazdu.

Tryb stałej obecności

Wykryty pojazd może pozostać stale obecny bez automatycznego resetowania, dopóki pojazd nie opuści pętli lub detektor nie zostanie zresetowany ręcznie.

Tryb automatycznego resetowania

W trybie normalnym detektor automatycznie resetuje się po około 10 minutach ciągłej obecności pojazdu.

Może to pomóc w odzyskaniu sprawności w przypadku nieprawidłowych lub niezamierzonych długotrwałych warunków detekcji.

Specyfikacje techniczne

Typowe zastosowania

Szlabany parkingowe

Wykrywa pojazdy zbliżające się, przejeżdżające lub opuszczające szlaban parkingowy i dostarcza sygnały do sterownika szlabanu.

Detekcja kierunku wjazdu i wyjazdu z parkingu

Dwie pętle zainstalowane sekwencyjnie mogą rozróżniać kierunek jazdy pojazdu na podstawie sekwencji detekcji CH1/CH2.

Dwie niezależne strefy detekcji pojazdów

Gdy detekcja kierunku nie jest wymagana, CH1 i CH2 mogą działać jako dwa oddzielne kanały obecności.

Kontrola dostępu pojazdów

Może dostarczać sygnały obecności lub impulsu pojazdu do kompatybilnych urządzeń kontroli dostępu i sterowania bramami.

Liczenie pojazdów i logika ruchu

Sekwencja CH1 → CH2 lub CH2 → CH1 może być wykorzystana przez podłączony system sterowania do logiki przepływu i kierunku pojazdów.

Instalacja pętli

Instrukcja obsługi zaleca konfigurację liczby zwojów pętli w zależności od całkowitego obwodu pętli:

Dla typowej instalacji detekcji kierunku z dwiema pętlami, instrukcja obsługi przedstawia CH1 i CH2 jako dwie oddzielne pętle umieszczone wzdłuż trasy przejazdu pojazdu, z odstępem około 1 m między dwiema pętlami detekcyjnymi.

Dlaczego wybrać dwukanałowy detektor pętli?

W porównaniu do jednokanałowego detektora pojazdów, LD-200 / LD-202 oferuje kilka ważnych zalet:

• Jeden detektor obsługuje dwie pętle indukcyjne
• Obsługuje detekcję kierunku jazdy pojazdu
• CH1 i CH2 mogą również działać niezależnie
• 8 poziomów czułości dla każdego kanału
• 6 konfigurowalnych trybów pracy
• Opcje wyjścia obecności i impulsu
• Regulacja częstotliwości 20–100 kHz
• Tryby automatycznego resetowania i stałej obecności
• Nadaje się do kontroli pojazdów na wjazdach i wyjazdach

Dla integratorów systemów parkingowych, czyni to dwukanałowy detektor szczególnie użytecznym tam, gdzie wymagane są dwie pętle, rozpoznawanie kierunku jazdy pojazdu lub bardziej elastyczna logika sterowania szlabanem.

• Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie włączone"
• Dioda LED detekcji CH1:
  • Świeci ciągle: Detekcja pojazdu
  • Wolno miga: Zwarcie pętli lub niewystarczająca liczba zwojów
  • Szybko miga: Przerwa w obwodzie pętli lub nadmierna liczba zwojów
• Dioda LED detekcji CH2:
  • Świeci ciągle: Detekcja pojazdu
  • Wolno miga: Zwarcie pętli lub niewystarczająca liczba zwojów
  • Szybko miga: Przerwa w obwodzie pętli lub nadmierna liczba zwojów

Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona dzięki ustawieniom przełączników DIP 7-pozycyjnych i 10-pozycyjnych:

• 8 różnych ustawień czułości dostępnych poprzez konfigurację przełączników DIP
• Przełączniki DIP 6, 7 i 8 sterują czułością CH1 (od 0,8 do 0,015)
• Przełączniki DIP 3, 4 i 5 sterują czułością CH2 (od 0,8 do 0,015)

Przełącznik 1 (S1) - Wybór funkcji pętli kanału 1:

• DIP 1 & DIP 2: Specjalne zwiększenie czułości dla przyczep (oba kanały)
• D3, D4, D5 i przełącznik 2 D1, D2: Funkcje specjalne (tryb 1, 2, 3 detekcja kierunku. Tryb 4, 5, 6 tryb normalny)
• D6 & D7 & D8 i przełącznik 2 D3 & D4 & D5: Wybór czułości CH1 i CH2 (osiem poziomów)
• D9 & D10 i przełącznik 2 D6, D7: Wybór częstotliwości (20 K do 100 KHz)

• Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątny: długość 1,0 do 2,0 metrów, szerokość 0,8 do 1,2 metra
• Unikaj kątów prostych w narożnikach, o ile to możliwe
• Użyj drutów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, całkowita długość do 500 metrów
• Podczas instalacji utrzymuj wtyczkę i gniazdo produktu w pozycji pionowej

Dwukanałowa seria detektorów pętli indukcyjnych JUTAI LD200/202, wyposażona w funkcję rozpoznawania kierunku, jest idealna do scenariuszy wjazdu i wyjazdu jednokanałowego po zintegrowaniu z:

• Sterownik bramy JUTAI (Model: AC-11)
• Szlaban JUTAI (Model: BR-110)
• Czytnik RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9)
• Cewki pętli odporne na wysokie temperatury (Model: JTHT-11)

Dwukanałowy detektor pętli JUTAI LD-200/202 może również działać jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli, nadające się do standardowych parkingów z jednym wjazdem i jednym wyjazdem.

Ta konfiguracja zapewnia oszczędności, zmniejszając koszty sprzętu związane z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.