LD-200 Dwukanałowy detektor pętli indukcyjnej z rozpoznawaniem kierunku, wyjściami przekaźnikowymi obecności i impulsu

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa JUTAI
Orzecznictwo CE
Numer modelu LD-200
Dokument LD-200.202.pdf
Minimalne zamówienie 1
Cena negotiable
Szczegóły pakowania Rysunek
Czas dostawy 5 - 8 dni roboczych
Zasady płatności T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, Paypal, Alipay
Możliwość Supply 1000 sztuk miesięcznie
Szczegóły Produktu
Wejścia pętli Pętla CH1 + Pętla CH2 Wykrywanie kierunku Utrzymany
Czas automatycznego resetowania 10 minut w trybie normalnym Zasilanie 100-240VAC
Zakres częstotliwości 20-100 kHz Poziomy częstotliwości Wysoki / Średnio-wysoki / Średnio-niski / Niski
Kanały wykrywalne 2 kanały Zakres czułości 0,015% do 0,8%
Niezależne wykrywanie Obsługiwane niezależne wykrywanie CH1 i CH2 Tryby pracy 6 trybów do wyboru
Poziomy wrażliwości 8 poziomów na kanał Kroki częstotliwości 4
Podkreślić

detektor pętli dwukanałowej

,

detektor pętli indukcyjnej z wyjściami przekaźnikowymi

,

detektor pętli indukcyjnej z rozpoznawaniem kierunku

Zostaw wiadomość
opis produktu
LD-200 Dwukanałowy Detektor Pętli Parkingowej z Rozpoznawaniem Kierunku
Przegląd Produktu
LD-200 Parking Loop Detector

LD-200 łączy dwa wejścia pętli parkingowych z konfigurowalną logiką przekaźników do zastosowań związanych z obecnością, impulsem i kierunkiem pojazdu. Detektor ten jest przeznaczony do szlabanów i szafek sterowania parkingiem, gdzie kanały CH1 i CH2 wymagają monitorowania przez jedno urządzenie z różnym zachowaniem wyjściowym w zależności od sekwencji pasa ruchu.

Konfiguracja przekaźników jest kluczową zaletą tego produktu. W trybie niezależnym oba kanały działają jako oddzielne detektory obecności pojazdu. W trybach impulsowych odpowiedni przekaźnik generuje sygnał wyjściowy, gdy pojazdy wjeżdżają lub wyjeżdżają z pętli. W trybach kierunkowych detektor wykorzystuje sekwencję aktywacji CH1 i CH2 do określenia kierunku jazdy i generowania zaprogramowanych odpowiedzi przekaźników.

Dzięki temu LD-200 jest idealny dla instalatorów potrzebujących jednego dwukanałowego detektora do obsługi wielu funkcji parkingowych zamiast wybierania różnych detektorów dla różnych projektów pasów ruchu.

Kluczowe cechy
Wejścia pętli indukcyjnych CH1 i CH2
Działanie przekaźnika obecności
Działanie przekaźnika impulsowego
Rozpoznawanie kierunku pojazdu
Sześć wybieralnych trybów pracy
Osiem ustawień czułości na kanał
Regulowana częstotliwość 20-100 kHz
Tryb stałej obecności pojazdu
Automatyczny reset po około 10 minutach
Wskaźniki LED stanu pętli i błędów
Specyfikacje techniczne
Parametr Specyfikacja
Model LD-200
Główne zastosowanie Dwupętlowe wykrywanie szlabanów parkingowych
Liczba stref detekcji 2
Wejścia pętli CH1 + CH2
Zasilanie 100-240VAC
Przekaźnik CH1 COM / NO
Przekaźnik CH2 COM / NO
Detekcja kierunku Konfigurowalny
Tryb obecności Konfigurowalny
Tryb impulsowy Konfigurowalny
Wybieralne tryby 6
Poziomy czułości 8 na każdy kanał
Zakres czułości 0,015%-0,8%
Częstotliwość 20-100 kHz
Kroki częstotliwości 4
Automatyczny reset Ok. 10 min w trybie normalnym
Stała obecność Dostępne
Tryb przyczepy Dostępne zwiększenie czułości
Typowe zastosowania
  • Żądanie otwarcia szlabanu
  • Monitorowanie obecności pojazdu
  • Potwierdzenie przejazdu
  • Logika kierunku wjazdu/wyjazdu
  • Detekcja dwustrefowa
  • Generowanie sygnału przepływu pojazdów
Układ i podłączenie pętli
Loop Detector Connection Diagram

W celu detekcji kierunku dwie oddzielne pętle są wyrównane z torem jazdy pojazdu i oddalone od siebie o około 1 metr. Liczba zwojów pętli jest wybierana zgodnie z całkowitym obwodem pętli. Instalatorzy powinni oddzielnie sprawdzić obie pętle, wybrać odpowiednią czułość i ustawić różne częstotliwości, gdy pobliskie pętle powodują zakłócenia.

Wskaźniki i status
  • Dioda LED zasilania (CZERWONA): Świeci, wskazując "Zasilanie włączone"
  • Dioda LED detekcji CH1:
    • Świeci ciągle: Detekcja pojazdu
    • Wolno miga: Zwarcie pętli lub niewystarczająca liczba zwojów
    • Szybko miga: Obwód otwarty pętli lub nadmierna liczba zwojów
  • Dioda LED detekcji CH2:
    • Świeci ciągle: Detekcja pojazdu
    • Wolno miga: Zwarcie pętli lub niewystarczająca liczba zwojów
    • Szybko miga: Obwód otwarty pętli lub nadmierna liczba zwojów
Konfiguracja czułości
Sensitivity Selection Diagram

Regulacja czułości i częstotliwości jest ułatwiona dzięki ustawieniom przełączników DIP 7-pozycyjnych i 10-pozycyjnych:

  • 8 różnych ustawień czułości dostępnych za pomocą konfiguracji przełączników DIP
  • Przełączniki DIP 6, 7 i 8 sterują czułością CH1 (od 0,8 do 0,015)
  • Przełączniki DIP 3, 4 i 5 sterują czułością CH2 (od 0,8 do 0,015)
Konfiguracja przełączników

Przełącznik 1 (S1) - Wybór funkcji pętli kanału 1:

  • DIP 1 i DIP 2: Specjalne zwiększenie czułości dla przyczep (oba kanały)
  • D3, D4, D5 i przełącznik 2 D1, D2: Funkcje specjalne (tryb detekcji kierunku 1, 2, 3. Tryb normalny 4, 5, 6)
  • D6 i D7 i D8 oraz przełącznik 2 D3 i D4 i D5: Wybór czułości CH1 i CH2 (osiem poziomów)
  • D9 i D10 oraz przełącznik 2 D6, D7: Wybór częstotliwości (od 20 K do 100 KHz)
Switch Configuration Diagram 1 Switch Configuration Diagram 2 Switch Configuration Diagram 3 Switch Configuration Diagram 4
Uwaga dotycząca przycisku resetowania: LD-200 musi zostać zresetowany po każdej zmianie ustawień przełączników DIP.
Wytyczne instalacyjne
  • Rozmiar cięcia cewki powinien być prostokątny: długość 1,0 do 2,0 metrów, szerokość 0,8 do 1,2 metra
  • Unikaj kątów prostych w narożnikach, o ile to możliwe
  • Użyj drutów ferromagnetycznych do cewki indukcyjnej, całkowita długość do 500 metrów
  • Podczas instalacji utrzymuj wtyczkę i gniazdo produktu w pozycji pionowej
Coil Installation Overview Installation Orientation
Integracja systemu
System Integration Diagram

Dwukanałowa seria detektorów pętli pojazdów JUTAI LD200/202 z funkcją rozpoznawania kierunku jest idealna do scenariuszy wjazdu i wyjazdu na jednym kanale po zintegrowaniu z:

  • Kontroler bramy JUTAI (Model: AC-11)
  • Szlaban JUTAI (Model: BR-110)
  • Czytnik RFID dalekiego zasięgu JUTAI (Model: PUHF-9)
  • Cewki pętli odporne na wysokie temperatury (Model: JTHT-11)
Zasada działania
Proces wjazdu
  1. Samochód wjeżdża na teren osiedla/parkingu, naciskając jednocześnie dwie cewki pętli
  2. LD-200/202 uruchamia czytnik UHF przy wjeździe
  3. Czytnik UHF odczytuje identyfikator karty i wysyła go do kontrolera przez wyjście Wiegand
  4. Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika do otwarcia szlabanu
  5. Samochód wjeżdża, ramię szlabanu opuszcza się automatycznie
  6. LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu
Proces wyjazdu
  1. Samochód opuszcza teren osiedla/parkingu, przejeżdżając przez wewnętrzny czytnik UHF
  2. LD-200/LD-202 uruchamia czytnik UHF w celu odczytania karty i przesłania identyfikatora do kontrolera
  3. Kontroler weryfikuje ważność identyfikatora i wysyła sygnał przekaźnika do otwarcia szlabanu
  4. Samochód wyjeżdża, ramię szlabanu opuszcza się automatycznie
  5. LD-100/102 zapewnia bezpieczeństwo i funkcję zapobiegającą zgnieceniu

Rozpoznawanie kierunku: Funkcja rozpoznawania kierunku zapewnia, że dwukanałowy detektor pętli nie wyzwoli sygnału ponownie, gdy samochód przejedzie obok innego czytnika UHF, rejestrując w systemie tylko wpisy dotyczące wjazdu lub wyjazdu.

Working Principle Diagram
Tryb pracy niezależnej
Independent Operation Diagram

Dwukanałowy detektor pętli JUTAI LD-200/202 może również działać jako dwa niezależne jednokanałowe detektory pętli, odpowiednie dla standardowych parkingów z jednym wjazdem i jednym wyjazdem. Taka konfiguracja zapewnia oszczędność kosztów poprzez zmniejszenie kosztów sprzętu związanych z użyciem oddzielnych detektorów dla każdej funkcji.

Additional Application Diagram 1 Additional Application Diagram 2